Des évolutions technologiques
De 1977 à 1993, les planeurs étaient lancés et volaient tel un avion en papier. Pour les avions, le vol circulaire était le plus répandu. L'avion était relié au pilote par des câbles et le moteur réglé à pleine puissance. Le pilote faisait tourner son modèle autour de lui-même telle la force centrifuge. On ne pouvait réaliser des figures que dans une demi-sphère. On pouvait faire voler « sans casse » jusqu'à plus de 10 pilotes en même temps.
A partir des années 90, les coûts des radiocommandes ont largement chuté permettant à un plus grand nombre de pilote d'accéder au vol 3D, c'est-à-dire que l'on pouvait enfin faire décoller/atterrir son avion, mais surtout faire de très nombreuses figures dans un espace beaucoup plus grand qu'une simple demi-sphère.
Aujourd'hui, les radiocommandes sont quasiment toutes programmables de façon à mémoriser les réglages de différents modèles. Sachant qu'un pilote possède très souvent plusieurs modèles, il est possible de passer d'un modèle à l'autre sans remettre en cause les réglages propres au modèle et aussi revoler avec un maximum de sécurité et donc moins de risque de casse.
Depuis quelques années, la plus grosse évolution est venue des moteurs électriques. De nouvelles technologies de batterie dite « polymère » « LIPO » permettent de gagner de l'autonomie sans alourdir le modèle et ainsi perdre en qualité de vol. A puissance équivalente, le poids est divisé par trois par rapport à des batteries classiques. Bien sûr comme toute dernière technologie, le budget reste assez important mais avec les années, davantage d'utilisateurs et un marché asiatique diffusant en masse les prix baissent. Mais attention sur ce genre de produit à ne pas hésiter sur la sécurité, des accus lipo mal entretenus peuvent être « explosifs ».
En trente ans, il y eu pas mal de bouleversements mais le MCAG y a fait face et pour toujours plus de plaisir.